"Május végén már majdnem elfogyott a hely, és most már csak kereslet van, kínálat nincs." A Jangce-delta, egy nagyszabású szállítmányozó cég a felelős azért, mert sok konténer „sétál kint”, a kikötőben komolyan hiányzik a dobozok, és „egy kabint nehéz megtalálni” újra megjelenik.

Ilyen hiány mellett logikusnak tűnik az áremelés. „Május elején az Egyesült Államok vonala (fuvardíj) csaknem 4100 dollár konténerenként (40 lábos konténer), ami kétszer egymás után emelkedett, minden alkalommal körülbelül 1000 dollárral!” A becslések szerint a növekedés folytatódni fog, és május végén több mint 5000 dollárra fog emelkedni. Ez egyben azt is jelenti, hogy ez a fuvardíj-emelési hullám megsokszorozódik.

A Freightos adatügynökség adatai szerint április vége óta az Ázsiából érkező konténerek ára körülbelül 1000 USD/FEU-val (40 láb hosszúságú konténer) emelkedett, így az Egyesült Államok nyugati partjára és Észak-Európába szállított szállítás ára körülbelül 4000 USD-ra emelkedett. FEU, a Földközi-tengerre pedig körülbelül 5000 USD/FEU. Az Egyesült Államok keleti partján az árfolyam 5400 USD/FEU-ra emelkedett.

Valójában idén április elején a hajózási társaságok áremelést jelentettek be, de a valós kereslet hatása kissé gyenge. A helyzet váratlanul megfordult, a hajótulajdonosok emelni akarták az árakat, és a Maersk egyenesen azt mondta: „A versenytársakhoz képest az új hajórendeléseink még mindig kevesebbek.”

A szakértők szerint a szállítási árak rövid távon ingadoznak, ami költség- és időbeli kihívásokat jelent a külkereskedelmi szállítmányok számára. A ciklus múlásával azonban visszaesik az árfolyam, ami nem lesz nagy hatással a kínai külkereskedelem makrofelületére.

A fuvardíj-emelkedés problémájára reagálva az Erjin csomagolást változtatni kell, kezdeményezni kell a költségszabályozásra való reagálást, megtesz néhány szükséges operatív intézkedést is a művelet végének költségeinek csökkentése érdekében, hogy az ügyfelek kedvezőbb árakat biztosítsanak a termékeken, másrészt a régi ügyfelek hosszú távú együttműködését szolgálja ki, hogy korábban tervezze meg a szállítmányt, vagy raktárt építsen tengerentúlon, küldje el az árut tengerentúli raktárakba, majd szállítsa át az árut a tengerentúli raktárakból